Trebuie să știi de TollRo dacă faci curse spre România sau tranzitezi țara în drum spre alte țări din Europa. Este noul sistem prin care România urmează să taxeze vehiculele comerciale grele în funcție de kilometrii efectiv parcurși, iar schimbarea îi privește direct și pe operatorii din Republica Moldova care intră cu marfă pe teritoriul românesc.
Pentru un transportator din Moldova, asta înseamnă un lucru simplu: modul în care plătești pentru drumurile din România se va schimba. În locul unei taxe fixe valabile o anumită perioadă, vei plăti proporțional cu distanța pe care o parcurgi. În acest articol îți explicăm ce este TollRo, pe cine vizează, cât costă și cum poți achita taxa atunci când treci frontiera.
Ce este TollRo și de când se aplică
TollRo este noua taxă de drum pe care România o introduce pentru vehiculele comerciale de mare tonaj. Concret, ea va lua locul rovinietei pe care camioanele o foloseau până acum și aduce un principiu diferit de calcul: plătești după câți kilometri rulezi, nu pentru o perioadă fixă.
Baza legală o reprezintă Legea nr. 226 din 17 iulie 2023, care prevedea inițial pornirea sistemului la 1 ianuarie 2026.
Sistemul nu este o invenție românească. Modelul de taxare în funcție de distanță există deja de ani buni în țări precum Ungaria, Bulgaria, Polonia, Italia sau Spania – drumuri pe care mulți transportatori moldoveni le cunosc bine. România doar se aliniază acum la aceeași logică.
Prin ce diferă TollRo de rovinietă
Diferența esențială stă în felul în care se calculează suma de plată:
- Rovinieta se cumpără pentru un interval de timp (o zi, șapte zile, o lună și așa mai departe). Cât rulezi efectiv în acel interval nu contează – prețul rămâne același.
- TollRo ține cont de distanța parcursă, de emisiile de CO₂ ale vehiculului (adică de norma de poluare) și de costurile reale de întreținere a drumurilor.
Practic, cu cât un vehicul rulează mai mult și poluează mai mult, cu atât plătește mai mult. Este un model gândit să reflecte mai exact uzura pe care fiecare camion o produce asupra infrastructurii.
Pe cine vizează TollRo
Ce vehicule plătesc
Taxa se adresează vehiculelor comerciale a căror masă totală maximă autorizată (MTMA) depășește 3,5 tone. Dacă până acum aceste vehicule circulau legal pe drumurile din România pe baza rovinietei, odată cu TollRo plata se va face în funcție de distanța parcursă, prin noua platformă de taxare.
Asta acoperă, printre altele:
- camioanele între 3,5 și 7,5 tone;
- camioanele între 7,5 și 12 tone;
- camioanele de peste 12 tone, cu trei sau mai multe axe;
- capetele tractor cu semiremorcă (TIR-urile);
- autobuzele și autocarele cu mai mult de 9 locuri.
Pentru transportatorii din Moldova, regula contează în special la cursele de marfă și la tranzit: orice vehicul greu care intră pe teritoriul României intră și sub incidența acestei taxe.
Se aplică și autoturismelor?
Nu. Autoturismele și vehiculele ușoare, sub 3,5 tone, rămân în continuare la rovinietă. TollRo este o măsură care îi vizează exclusiv pe operatorii de transport comercial, intern și internațional, nu și mașinile personale.
Cât costă TollRo
Taxa se obține înmulțind un tarif unitar pe kilometru cu distanța parcursă pe un anumit drum. Tariful unitar este stabilit de Ministerul Transporturilor și include atât costurile de întreținere, cât și componenta de mediu.
Valorile au fost publicate în România în Monitorul Oficial nr. 940 din 10 octombrie 2025 și variază în funcție de trei elemente: masa vehiculului, norma de poluare Euro și tipul de drum (autostradă / drum expres față de drum național).
| Categoria tarifului unitar | Categoria vehiculului | Categoria de drum | Tarif unitar/km (lei, TVA inclus) | ||
| EURO VI | EURO V-IV | EURO III-0 | |||
| I | Vehicul de transport marfă cu MTMA mai mare de 3,5 tone și mai mică sau egală cu 7,5 tone | Autostrăzi și drumuri expres | 0,17 | 0,19 | 0,22 |
| Drumuri naționale | 0,08 | 0,10 | 0,11 | ||
| II | Vehicul de transport marfă cu MTMA mai mare de 7,5 tone și mai mică de 12,0 tone | Autostrăzi și drumuri expres | 0,29 | 0,33 | 0,37 |
| Drumuri naționale | 0,14 | 0,16 | 0,19 | ||
| III | Vehicul de transport marfă cu MTMA mai mare sau egală cu 12,0 tone | Autostrăzi și drumuri expres | 0,48 | 0,55 | 0,62 |
| Drumuri naționale | 0,24 | 0,28 | 0,31 | ||
Cum influențează distanța nota de plată
Logica este directă: cu cât parcurgi mai mulți kilometri pe drumurile taxate, cu atât suma crește. Pentru un operator moldovean care face frecvent curse lungi prin România, asta înseamnă că planificarea traseului și alegerea vehiculelor mai puțin poluante devin decizii cu impact concret asupra costurilor.
Cum se plătește TollRo în România
România pune la dispoziție mai multe variante de plată, în funcție de cât de des circuli prin țară:
Contractul cu un furnizor de servicii se adresează celor care rulează des pe drumurile din România. Prin el închei un acord cu un furnizor autorizat, care gestionează automat plata taxelor în numele tău, fără să fie nevoie să cumperi tichete de fiecare dată.
Pentru transportatorii cu volum mare de curse, plata se poate face automat printr-un dispozitiv de bord (OBU) sau printr-un GPS-устройство слежения care comunică datele necesare și achită taxa fără intervenție manuală la fiecare trecere. Pentru o flotă care intră regulat în România, această variantă reduce mult bătaia de cap administrativă.
Tichetul de rută este potrivit pentru tranzituri ocazionale sau deplasări punctuale. Îl cumperi înainte de cursă și îți oferă acces temporar pe un traseu anume — opțiunea cea mai simplă dacă intri rar în România.
Aplicația eTarife, oferită gratuit de CNAIR (Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere), îți permite să achiți taxa direct de pe telefon. Este disponibilă atât pe Google Play, cât și pe App Store și e o soluție comodă pentru gestionarea curselor din mers.
Asemănarea cu HU-GO din Ungaria
Dacă rulezi prin Ungaria, principiul îți va fi familiar. TollRo funcționează la fel ca HU-GO: vehiculele de peste 3,5 tone sunt taxate per kilometru, în funcție de distanță, categoria vehiculului și clasa de poluare, cu plată electronică prin tichet de rută sau dispozitiv de bord. Singura deosebire majoră este vechimea — HU-GO este operațional de ani de zile în Ungaria, în timp ce TollRo abia debutează în România.
Ce se întâmplă dacă nu plătești
La fel ca în celelalte state europene cu taxare pe kilometru, neplata TollRo se sancționează cu amendă. Verificarea se face electronic, pe baza numărului de înmatriculare și a datelor transmise de dispozitivele de bord sau de aplicațiile de plată. Cu alte cuvinte, un camion care circulă prin România fără taxa achitată este greu de trecut neobservat.
Ce înseamnă schimbarea pentru transportatorii din Moldova
Pentru operatorii moldoveni, TollRo nu este doar o noutate legislativă din țara vecină, ci este o cheltuială și o procedură nouă de luat în calcul la fiecare cursă spre sau prin România. Tranziția va cere adaptare: alegerea metodei de plată potrivite volumului de curse, eventual echiparea vehiculelor cu un OBU sau un sistem GPS de taxare automată și o estimare mai atentă a costurilor pe traseu.
Vestea bună este că ai timp să te pregătești până la 1 iulie 2026 și că, dacă lucrezi deja cu sisteme similare în alte țări europene, mecanismul nu va fi o surpriză.
Întrebări frecvente
Ce este TollRo?
Este noua taxă de drum din România, calculată în funcție de kilometrii parcurși, care înlocuiește rovinieta pentru vehiculele de peste 3,5 tone.
Când intră în vigoare?
De la 1 iulie 2026, după o amânare de șase luni față de termenul inițial (1 ianuarie 2026).
Cui se aplică?
Vehiculelor comerciale cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone — camioane, TIR-uri, autobuze și autocare cu peste 9 locuri.
Se aplică și autoturismelor?
Nu. Mașinile și vehiculele sub 3,5 tone rămân la rovinietă.
Cum se calculează taxa?
După numărul de kilometri parcurși, emisiile de CO₂ (norma de poluare Euro) și costurile de întreținere a drumurilor.
Cât costă pe kilometru?
Între 0,08 și 0,62 lei/km (TVA inclus), în funcție de masa vehiculului, norma Euro și tipul de drum. Vehiculele Euro VI plătesc cel mai puțin, cele Euro III–0 cel mai mult.
Care e diferența față de rovinietă?
Rovinieta se plătește pentru o perioadă fixă, indiferent de kilometri, și rămâne valabilă pentru vehiculele sub 3,5 tone. TollRo se plătește în funcție de distanță și vizează vehiculele de peste 3,5 tone.
Cum pot plăti?
Prin tichet de rută (pentru curse ocazionale), prin aplicația gratuită eTarife de la CNAIR sau printr-un contract SETRo cu un furnizor autorizat (pentru curse frecvente).
Pot plăti automat?
Da, printr-un dispozitiv de bord (OBU) sau un echipament GPS de taxare.
Ce se întâmplă dacă nu plătesc?
Primești amendă. Controlul se face electronic, pe baza numărului de înmatriculare.
Se aplică pe autostrăzi și pe drumuri naționale?
Da, taxa este valabilă pe autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale.
Ce înseamnă MTMA?
Masa Totală Maximă Autorizată – greutatea maximă legală a vehiculului complet încărcat (vehicul gol plus marfă, combustibil, pasageri). Valoarea este trecută în certificatul de înmatriculare.
Ce norme de poluare contează?
Euro VI și vehiculele electrice plătesc tariful de bază, Euro V–IV plătesc cu circa 15% mai mult, iar Euro III–0 și non-Euro cu aproximativ 30% mai mult.
Cine emite și încasează taxa?
CNAIR (Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere), conform Legii nr. 226/2023.
